BE Sprit-Fuchs®
für alle Fahrzeugtypen - kinderleichte Montage
Beschreibung
Aufbau:
Der Sprit-Fuchs basiert auf der bekannten Technologie des BE-Fuelsaver. Er ist für eine einfachere Montage direkt AUF der Spritleitung konzipiert. Er ist stark genug, um den Treibstoff auch durch dickere Spritleitungen zu energetisieren. Er eignet sich für alle Benziner und Dieselfahrzeuge mit einer Spritleitung von bis zu 12 mm Innendurchmesser. Er eignet sich für alle PKW ohne Einschränkung der PS oder Hubraumgrösse. Die niederatomare Struktur des Sprit-Fuchs wird mittels eines Spezialverfahrens verändert, damit er als Schwingungsträger fungieren kann.
Anwendung:
Mit dem Klippverschluss befestigen Sie den 6 cm langen Sprit-Fuchs direkt AUF der ZULEITUNG.Die sonst übliche Montage im Tank oder in der Treibstoffleitung kann somit entfallen, was die Installationszeit reduziert. Der Sprit-Fuchs kann auch schnell de-installiert und bei einem neuen Auto wieder neu installiert werden. Bei Fragen zur Spritleitung informieren Sie sich bitte direkt bei einer Werkstatt, welche Leitung die Zuleitung ist. Diese sind meist einfach im Motorraum zugänglich. Sollte das nicht der Fall sein, dann wählen Sie bitte einen entsprechenden BE-Fuelsaver aus, der im Tank oder Treibstofffilter montiert werden kann.
Wirkweise:
Bei Treibstoffen wie Benzin und Diesel, handelt es sich um Kohlenwasserstoffe, die nicht nur C-H Bindungen sondern auch C-C (schwarz dargestellt) Bindungen enthalten. An den C-C Bindungen kann sich kein Sauerstoff O anlagern, deshalb werden diese Bindungen im Abgas als Ruß (Kohlenstoff) gefunden. Der Sprit-Fuchs spaltet die C-C Bindungen im Treibstoff auf und die beiden C können nun zusätzlich Bindungen mit dem Sauerstoff O eingehen. Die zusätzlichen Bindungen mit Sauerstoff erhöhen die Verbrennungsleistung des Motors im Brennraum, bedingt durch den höheren Gasanteil. Dadurch sinkt bei Einsatz des Sprit-Fuchs der Kraftstoffverbrauch. Der CO2-Anteil im Abgas verändert sich nicht, da das Gasvolumen im Brennraum wie ohne Einsatz des Sprit-Fuchs gleich hoch sein muss, um die Motorleistung abrufen bzw. entwickeln zu können. Bedingt durch die erhöhte Sauerstoffmenge bei der Verbrennung kann sich der CO-Anteil reduzieren, die Reduktion der Partikelanteile im Abgas ist in jedem Fall messbar. Die Treibstoffersparnis liegt zwischen 6 und 20% und die Reduzierung der toxischen Gase zwischen 20 und 90%. Die Ruß-Partikelreduzierung liegt zwischen 20 und 90%.
Mehr Informationen über den FuelSaver erfahren Sie im raum&zeit Studio Talk mit Herbert Renner und Gregor von Drabich: "FuelSaver - Weiterfahren mit freier Energie".
Bei vielen alternativen Methoden und Produkten ist deren Wirksamkeit aus Sicht der Schulwissenschaft noch nicht nachweisbar. Dies gilt auch für das hier beschriebene Produkt.
Für dieses Produkt beträgt die Lieferzeit 2-5 Werktage.
